Le SAAB AJS37 est un appareil suédois multi-rôles, conçu avant tout pour l'attaque au sol/mer à haute vitesse.
Le nom de l'appareil indique d'ailleurs les capacités par ordre d'importance (A pour l'attaque, J pour la chasse, S pour la reconnaissance).
L'appareil dispose d'un ordinateur de bord accessible et re-programmable ainsi que d'un lecteur de cassettes programmables (on peut même les éditer pour les plans de vols, depuis la vue F10). Il sert autant à la navigation qu'à l'attaque et aux retours sur les bases qui peuvent être extrêmement sommaires.
Il dispose d'un ILS dédié, appellé TILS (ILS tactique) dont l'émetteur peut être mobile (véhicule au sol) pour permettre de se poser sur des routes.
Le système d'inversion de poussée permet également de réduire considérablement la distance d'arrêt à l'atterrissage.
Parmis les particularité, l'AJS37 n'emporte aucun armement en interne, pas plus de de contre-mesures... chaque arme ou contre-mesure est donc fixé à un des pylônes.
L'affichage dans le HUD est très original aussi, très épuré et fortement basé sur des symboles plus que du texte. Ainsi, l'altitude de vol est représenté par des colonnes formant un entonnoir pointant vers le prochain waypoint, les temps et distances sont représentés par une barre horizontale dont la largeur varie entre deux marqueurs verticaux. La VR, la distance de largage et la distance au prochain point de navigation sont ainsi représentés de façon similaire et rapidement interprétables par le pilote.
Plus à venir suite aux vols que j'effectuerai avec lui au sein des Fighter Fox !
Le nom de l'appareil indique d'ailleurs les capacités par ordre d'importance (A pour l'attaque, J pour la chasse, S pour la reconnaissance).
L'appareil dispose d'un ordinateur de bord accessible et re-programmable ainsi que d'un lecteur de cassettes programmables (on peut même les éditer pour les plans de vols, depuis la vue F10). Il sert autant à la navigation qu'à l'attaque et aux retours sur les bases qui peuvent être extrêmement sommaires.
Il dispose d'un ILS dédié, appellé TILS (ILS tactique) dont l'émetteur peut être mobile (véhicule au sol) pour permettre de se poser sur des routes.
Le système d'inversion de poussée permet également de réduire considérablement la distance d'arrêt à l'atterrissage.
Parmis les particularité, l'AJS37 n'emporte aucun armement en interne, pas plus de de contre-mesures... chaque arme ou contre-mesure est donc fixé à un des pylônes.
L'affichage dans le HUD est très original aussi, très épuré et fortement basé sur des symboles plus que du texte. Ainsi, l'altitude de vol est représenté par des colonnes formant un entonnoir pointant vers le prochain waypoint, les temps et distances sont représentés par une barre horizontale dont la largeur varie entre deux marqueurs verticaux. La VR, la distance de largage et la distance au prochain point de navigation sont ainsi représentés de façon similaire et rapidement interprétables par le pilote.
Plus à venir suite aux vols que j'effectuerai avec lui au sein des Fighter Fox !